枕もとに庭園を！ 日本の庭 ことはじめ

書店を巡り・・・

さぁ、もう帰ろうかと思い、振り返った反対の書棚が「庭」に関する本のコーナー

つい、手頃な一冊をめくってみたのが最後、

鳥のさえずりが聞こえて来るような、庭園の写真にやすらぎを覚え、

時間を忘れてしまうことしばし・・・

も、、買って帰るしかないか～

あちゃ～～ですが、枕もとに置いておくには手頃な一冊でしょう！

良い夢が見られますように！

題名からもわかるように立派な日本庭園の考察書ですが、

写真集コーナーに置いても良いのでは？と思うほど、写真が充実！

時々、文章も読み進めておけば、

庭園を眺める時のガイドブックとしても活躍してくれそうです！

フイッシュ・ボーン

天高く、私肥ゆる秋！

いよいよ、一年でも体重計に乗るのが一番怖い季節がやって来ますね～！

ニーナ頑張る！ ～ 国鉄色ＥＦ６６最後の活躍 ～

この写真を撮影した昨年の秋は「ＪＲ貨物広島車両所公開」時には、

このまま引退し、解体されるものと思っていましたから、

この６月、全般検査が施工されて、この国鉄色のまま出場した時は驚きました！

まさかの全般検査を受けたということで、今しばらくは安泰でしょうか！？

車番の２７号から、いつの間にか「ニーナ」と呼ばれるようになり人気を集める、

国鉄色で活躍を続ける最後の一台！

これは、もしかすると将来の保存を前提にして状態を維持していく

意図もあるかも！？な～んて期待を膨ませたくもあります！

・・・とはいえ、ＪＲ貨物広島車両所に、１号機

大宮の鉄道博物館に、１１号機

来春の開館を目指して工事が進められている京都鉄道博物館には、３５号機と、

保存という点でたいへん恵まれている当形式ですから、さすがに夢でしょうか！？

もしも・・・　日本の傑作電気機関車を一台だけ挙げるなら！？　

・・・といったアンケートを行ったなら、ＥＦ６６は、間違いなく筆頭候補となる一台でしょう！

（　ライバルはＥＦ６５、ＥＦ５８でしょうか！？）将来的な動態保存を願いたくもあります。

夏の思い出に星空を見よう！ 鈴が峰

校庭で打ち上げ花火！

良いですね～♪　　せめて一日、私も子供に戻りたいです！（笑）

昨日は、広島市内にある鈴が峰小学校で行われた行事に参加させていただきました！

私めの役割は、望遠鏡を持ってきて、皆さんに説明すること。

実は　この春、広島の星の好きな方の集いに参加させていただきまして、

この集い、市内近隣で開かれる星空観望会のお手伝いもしています　☆

昨日　（２２日の観望会）が、私のデビューということになりましたが、

いざ、会場に案内されて、おもむろに準備を始めると

ひゃぁぁ～　メンバーの皆さん、見事な望遠鏡でいらっしゃいます！

私はというと、　屈折式経緯台の６ｃｍ・・・

ちっちゃ。。

さすがに試運転中で、扱い慣れない２０ｃｍは持ってこれないしなぁ・・・

こりゃ～、私のところは閑古鳥が泣くな。。　　ヒィィ～～♪

・・・と思ったのですが、

フタを空けたら、　月のクレーターの陰影がはっきりしたところに

望遠鏡を向けていたのが良かったのか、

でこぼこ～～！　　じゃがいもみた～い♪　と次々に歓声があがっていきます！

自動追尾ができないので、一人二人覗いてもらうたびに、

位置合わのために待って貰うのが申し訳なくって、苦し紛れまぎれに

「じっくり見ると、地球がどんどん動いていっているのがわかるよ～！」というと

地球、動いている～♪　と感激している子も！

そうだよね～　みるみるうちに地球が動いていくのを感じる機会って、

こういう時でないと無いですものね。

なかには、２度、３度と来て、「これをもう一回見る！」と話す子も何人かいて　感激～！

そうそう、

この一時間ちょっとの間に、国際宇宙ステーションが上空を通過！

ちょうど、油井さん「こうのとり」で盛り上がっていますし、

これも今回の良い思い出になりましたね！

今回の主催者の皆さん、メンバーの皆さん、

そして、子供さんたち、ありがとうございました！　私もとっても楽しかったですよ！

まだまだ暑いですのぉ

熱中症予防はしっかり行いましょう！

クアンタム・オブ・ザ・シーズ 広島（五日市）港に初入港！

でけ～～～！！

全長３４８ｍ、総トン数１６７８００トン、乗客定員４１８０人、乗員１５００人といいますから、

横倒しにした超高層ビル（※１）が海上を移動しているようなものですね。

今日、午前１１時３０分頃、広島港五日市岸壁に

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル所属の豪華客船

クアンタム・オブ・ザ・シーズ　が、上海より初入港しました！

ドイツの造船所で建造後、

昨年１１月にニューヨークを起点としたカリブ海クルーズにて処女航海。

今年５月からは上海を起点としたアジアクルーズを行っていて、

６月２７日には日本初寄港（博多港）

これまで日本に寄港した客船としての過去最大を更新しました！

もちろん、広島港に入港する客船としても過去最大。

今回が瀬戸内海の初通過とすれば、（博多、境港、長崎、那覇、八代にはすでに寄港。）

今回の広島寄港のためのクルーズで、

瀬戸内海を通過する客船としても過去最大の記録を塗りかえることになります。

広島には今日、８月１５日の他２５日、来年の３月１４日にも寄港が予定されていますから、

今後、広島にとってお馴染みの船となっていくかも知れませんね！

クアンタム・オブ・ザ・シーズは、１５日２１時００分に広島（五日市）を出港（※２）、

油津（宮崎）、長崎を経て上海へと戻る予定。

広島→油津（日南）ってマニアックねぇ・・・と思ったアナタは、きっと赤い鯉人♪

※１　あべのハルカス（大阪）が高さ３００ｍ、横浜ランドマークタワー（神奈川）が２９６．３３ｍ。

※２　　寄港地や時間は変更されることがありますから、見学の際は、最新の情報を持って

お出かけするようにしてくださいね。　直前での変更されることもありますよ。

おまけ！

五日市岸壁に着岸直前のクアンタム・オブ・ザ・シーズ

下の画像と比べてみてください

にょきっ！！

何じゃ、ありゃ・・・・・？？

海上９０ｍからの絶景を楽しむノース・スターというゴンドラカプセルなんですって！

長さ４１ｍのアームに、けっこうな人数が乗れそうなゴンドラが

取り付けられているのですが、遠すぎてそんな風に見えないという・・・

マツダ モータースポーツ館 ～ ’８９ 海と島の博覧会ひろしま その３～

地元企業であるマツダが、海島博への出展テーマに選んだのはルマン。　その名も

マツダ　モータースポーツ館

長年、ルマン２４時間耐久レースへの参加を続けてきていたマツダらしいテーマでもあります。

ルマンへの参加１１回目を迎えたこの年（１９８９年）６月１０日～１１日に行われたレースでは、

２０１号車が７位、２０２号車が９位と健闘していまして、

会場では、マツダ７５７　２０３号車　※　をパビリオン前に展示。

パビリオンの中でドライバー視点による映像をボディソニックシートで楽しむ趣向でした！

会期中には、マツダチームのドライバー 寺田 陽次郎 氏 も訪れてイベントに参加！

まさか、海島博にて、このテーマで出展して後、

１９９１年にマツダがルマン総合優勝するとまでは思っていませんでしたが、

マツダ　モータースポーツ館の来場者にとっては、

ルマンでの優勝がより身近に感じられた、良い思い出になっていることでしょう！

ちなみに・・・

博覧会の海と島というテーマからは外れているような気もしますが、

これこそが当時らしさといいますか、ともかくも、

この頃の日本は空前のレースブームを迎えていました！

Ｆ１では、今でも語りぐさになっている

アイルトン・セナ、アラン・プロスト、リカルト・パトレーゼといったドライバー達が活躍！

当時、レースの模様はテレビ放送され、レースの展開について、

翌日は野球などに続いてけっこう話題になっていたほどの大ブームでした！

海島博でも、マツダの他、JTもＦ３０００の世界を体感する映像のパビリオン、

ＪＴ館　ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＳＰＩＲＩＴ　で出展。　レースというテーマで被っていますが、

今、もし博覧会があるとしても、こんな感じにはならないような気がします。

現在ならば、何をテーマにして出展するのかについて、考えてみるのも楽しそうです！

マツダ　モータースポーツ館　で使われた映像が、一昨年である１９８８年シーズンの

ものなのか、その年１９８９年のものなのかは、今回わかりませんでした。

今後、判明次第追記する予定です。

（　※　１９８８年シーズンの　寺田 陽次郎　氏の搭乗車と思われる。　）

広島赤十字・原爆病院の新館工事

現在進められている広島赤十字・原爆病院新館の工事。

オープンは２０１７年５月中旬を予定と、まだ先の話なのですが、

ビル全体を覆っていた幕が取り外され、外観を眺めることができるようになっています。

完成予想のイラストによりますと、手前の開口部分が車寄せ。

左上、屋上部分に見えている出っ張りがヘリポートとなっています。

被爆から７０年を迎える広島

おはようございます！

広島は今日、原爆投下から７０年めの節目の年を迎えています。

私も　先日、慰霊碑に参拝してきたのですが、

今年は今、山口県のきらら博記念公園で開催中の

４年に一度開催されるスカウト（ボーイスカウト）祭典　世界スカウトジャンボリー　の

３万人近い参加者が、期間中分散して広島を訪問する予定とのことで、

この日も大勢が訪れていました。

この大会、日本での開催は史上２度め、参加者が広島を訪問し、

平和学習できる時間を持てることが、今回の日本開催が決まった理由のひとつなのだとか。

多感な時期に、こうした機会を得て世界の仲間たちと広島を訪れ、

また世界各地へと戻っていくということに、心強いものを感じます。

今年の平和記念式典には、これまでを大きく上回る、

世界１００の国と地域の代表に、

過去最多となる国内各地の自治体からの参列者を迎える予定です。

アメリカからはケネディ駐日大使に、政府高官として初めて

ローズ・ガテマラー国務次官（軍備管理・国際安全補償担当）が参列する予定で、

参列に先立ち、アメリカ政府よりメッセージが発表されています。

常々、話しあいによる解決というものはは難しいことだと思います。

しかし、人の歴史の中で話が決裂するたびに殺し合い、破壊しあう連鎖を

繰り返していては、いったい何の進歩なのでしょう。

過去の過ちを繰り返さないために。

広島空港 香港線就航！ 大連経由長沙線が就航か！？

８月１６日、香港ドラゴン航空、広島－香港　線の就航が発表されています！

キャセイパシフィック航空とのコードシェア便で、木、日曜日の週２便の運行の予定。

香港ドラゴン航空といいますと、広島では旧空港時代から長らくお馴染みの航空会社で、

定期便の休止後も、臨時便として乗り入れを続けていました。

今回の広島就航は久々の定期便復活ということになります。

もうひとつは、中国南方航空。

現時点では公式発表がされていないのですが、

航空雑誌エアラインによると　福岡、広島－大連（経由）－長沙　線を就航させる予定で

準備が進められているようです。

福岡からは週４便、広島からは週３便が予定されており、

８月中の運行開始を目指しているとのことです。

写真は、定期便時代、広島空港へ進入中の香港ドラゴン航空機

追記：　８月６日付の中国新聞朝刊にて、香港ドラゴン航空を傘下に収める
キャセイパシフィック航空の日本支社長が５日、広島県庁を訪問。
１０月下旬以降は、広島－香港　線を週４便に増やす考えであることが
明らかにされています。




・・・と、ここまでが2015年8月4日の展示となりますが、



その後１０月２７日より、ＬCCの 香港エクスプレス が週２便で 広島-香港 線に就航しました！

香港エクスプレスはＬＣＣ化以前の、４ヶ月ほど広島線に定期就航していた時期がありますから、
今回の就航は、復活ということになると思います。
海外系航空会社のみによる、１路線への２社就航は、広島空港初ではないでしょうか！？

さらに、２０１６年１月２８日より、週１便を追加して週３便体制となることが発表されています。
これで、香港ドラゴン航空の週２便と合わせて、広島-香港 線は
週５便体制ということになります。
今回の増便に次ぐ増便は、インバウンド需要によるところが大きく、
かっての地方海外線からみると、隔世の感があります。

日本の他都市と比べ、明らかに米、欧州系観光客が目立つ広島市内ですが、
最近は、アジア系の観光客の方も増えてきていますね。

（　銀座や難波にいらっしゃるような殺気立ったような方や、けたたましく話すような方を
見かけないうえに、ニコニコと、穏やかな表情で歩いておられる方が多いので、
目立ちにくいのですが、
家族やグループで写真を撮っている姿を見ると、アジア系の観光客の方なのだとわかります。
この１、２年増えました。　）


中国南方航空の長沙線開設については、以降、福岡、広島線ともに動きが見られません。
動きが出て来た際は、あらためて展示の追加を行う予定です。


※　これらの情報については、直前になっても変更が行われることがあります。
見学や旅行を検討されている方は、常に最新の情報を入手されてからの
お出かけをお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月28日

広島市内からだと

家から比較的近い場所に、こんな素晴らしいサイクリングロードがあるんだなー！って

いつも思います。　なんだか素晴らしすぎて身構えちゃうようなところもあるんですけど、

もっと気楽に来たい！

今年は、あと２回は必ず！　その一回は四国本土に渡りたい！

四国に渡りたい！と書きそうになって焦った私・・・

そう、写真のこの場所は、四国（愛媛県）！

福岡から広島、そしてミャンマーへ

かって、西日本鉄道の電車として福岡市内を走った電車は

今日も元気に広島の街を走っています。

その名は　３０００形

広島に住んでいる方なら、広島駅から宮島口までの、

市内線、宮島線直通の主力車両としてとして使用された後、

新型電車が投入されるようになって以降は、市内線の車両として使われている電車で

あることまでご存知の事でしょう。

今となっては宮島線直通色であるサーモンピンクをを纏う唯一の形式ともなりましたね。

その３０００形のうち、３００５、３００６が７月に引退、ミャンマーへと譲渡、

ヤンゴンで運行される予定のようです。

そうなのか・・・　君はミャンマーへと旅立つのか。

２０１４年に路面電車まつりに出かけた際、３００６号の姿を捉えていました。

残る５編成は、引き続き広島で頑張って欲しいですね！

広電というと、この福岡市内線電車に限らず、路面電車廃止の趨勢のなか

西日本各地で廃止された路面電車車両を譲り受けて、塗装も大きく変更せず、

往時の面影を残すことから動く電車の博物館とも呼ばれます。

しかし３０００形に限っていえば、かっては広電の花形だったからでしょうか！？

もともと２両だった編成を３両に改造、正面の大きなライトを取り去り、

色も広電宮島線直通色のサーモンピンクへと、ぱっと見の面影は少なくなっています。

今回、この展示を書くにあたって気になったのが、

福岡市内線の電車って保存されていたのかな？ということです。

ちょっと調べてみたのですが、北九州市内線で使われた車両が

有志や自治体のてによって比較的良好な状態で保存されているのに対して、

福岡市内線電車は西日本鉄道や、福岡市において

体系的に残されることがなかったと思われ、

何両か公園などに保存された車両も、その後に解体されたものがあるようです。

（　路面電車から地下鉄へと歴史を歩む都市で、路面電車車両を体系的に保存していない例は珍しい。　）

西日本鉄道さん、福岡市交通局さん、

広電３０００形から西日本鉄道福岡市内線１２００形への復元は決して

難しくはないと思いますが、保存のための電車の引き取りを希望しておくならば、

今のうちではありませんか！？と記しておきたいと思います。