広島ピースセンター

広島に生まれ、広島に育った私でも・・・

今だに新たに見せられる表情があります。

これが・・・　名建築の名建築たる所以なのでしょうか！？

慰霊地へのアプローチとして巨大でありながら・・・

威圧感を感じさせるどころか、むしろ控えめな感じすら受けます。

竣工は１９５５（昭和３０）年・・・

例えば、去年建てたと言われても・・・　今、計画中の・・・　と言われたとしても

信じられそうなほどに、時代を超越した何かを感じさせられます。

重厚にして簡素、伝統を感じさせながら未来的でもあり・・・

日本の戦後建築はこの建物から始まった・・・　と言われるほどに

エポックメイキングな建物は・・・

２００６年・・・　戦後建築としては始めてとなる

国の重要文化財の指定を受けています。

鈍亀号・・・実は、けっこう速い！

私が子供の頃・・・

この電車につけたあだ名は

鈍亀

おおよそ・・・　スマートとは思えない、その表情から献上したあだ名で、

だからといって

あ、ドンガメが来た～！

なんて声に出して言っていた訳ではないんですけれどね。

この広電電車は・・・　３５０形

昭和３３年春、ナニワ工機製。

この年に開催された広島復興大博覧会にあわせ３両を新製。

これより先・・・　昭和３０年にも、５５０形を５両新造しており、

この頃には・・・　戦後の荒廃からの立ち直りが

進んできていた事が伺えますね！

それから１０年もしないうちに・・・

今度は・・・　路面電車に廃止の大嵐が吹き荒れていくこととなりますから、

この頃が、全国的な路面電車の最盛期であったと言って良いでしょう。

当初の形式は８５０形で・・・

製造時から・・・　鉄道線である、宮島線への乗り入れを意図し、

モーター出力は５０ｋｖを２台と強化、

昭和３３年より開始された、市内線－宮島線直通運転車両として

直通色を纏って使用されました。

２０００系、２５００系といった、後の直通運転専用車両として

使用されることになる形式の増備に伴って、直通車の任を追われたものの・・・

その際も・・・　クリームに緑という、今も広電生え抜きの車両に施されている

塗装に改められている他は、とくに改造を施されていないため、

現在も、宮島線での運転が可能な形式であるものと思われます。

と、いうことは・・・　全速力だと、けっこう速いのか～！

普段・・・　遅い。。。　と思うことの多い路面電車も・・・

停留所間隔の長い場所、信号と信号の合間を縫って走る時に

俊足を見せる時があることを見れば、

専用線さえあれば、５０～６０Ｋｍで走ることが十分可能なんですね！

子供の頃献上した・・・

鈍亀のネーミングは、道路交通に混ざるからこそであって、

出来るものなら・・・　見直せる日は来ないものなのでしょうか！？

使い易い道具とは！？

ワタクシごとですけど・・・

実は、今だに　ブルーレィの再生、録画装置を持っていません。

もちろん・・・

理由は・・・　近年の家電への趣味的な興味の低下と

動画映像への興味の大小、

それに見合わせるだけの、先立つものです。

もう一つの大きな理由が

ＭＤを導入した時の教訓です。

録音機能を持つウォークマンを購入したまでは良かったのですが・・・

後が続きませんでした。

結果・・・　録音したＭＤを再生できる装置は一つ、

その後、ＰＣでのＣＤ－Ｒの作成が廉価で簡単になったこともあって、

それ以上に発展することなく終わってしまっています。

その頃・・・　ＤＶＤが主流になってきましたが、

これもＶＨＳで粘りました。

ＤＶＤを導入するには、一気に

ビデオデッキ、パソコンなど、複数台で導入しなければ

効果が薄いことが、経験的に分かってきていたからです。

狙い通り・・・

機器の値段は一気に下がり・・・　ＤＶＤを一気に導入しました。

その時には、ブルーレイの値段も下がり始めていましたが、

同時にＨＤＤに値段も下がり始め、メディアに焼くよりも

ＨＤＤで録画して消す方が、安価で省資源と判断しました。

このように・・・

ワンランク上・・・　ではなく、手堅く、使っている人の多い、

値段のこなれている機械を導入するというのは、

物を買う時の一つの方法で、

雑誌の付録のメディアが、今もＤＶＤで発売されている現状も

当面は変わらないだろう・・・と思っています。