そこに、まちがあった 陸前高田市

この光景は

実際に、自分の目で見て、焼き付けておいたほうがいい。

気仙沼で乗ったバスは、海岸線のアップダウンのある道を走り、

間もなく　陸前高田の市街地が見えてきます。

良かった・・・

バスに乗っても、数十分の滞在だったらどうしようと

思っていたのですが・・・

帰りのバスまでは１時間と３０分近くありそうです。

私は、この日の　何かの巡り合わせに感謝します。

寒空の下・・・

時々、開けた場所が現れては、

建物の瓦礫を撤去する重機のみが動いている姿が見えます。

バスの中で、時刻表を眺めながら・・・

陸前高田にある３箇所のうち、どこで降りようかと考えます。

いったい、高田のどこが一番繁華な場所なのだろう！？

バスは陸前高田へと入っていきます。

私は、市役所の前で降りようと決めたのですが・・・

バスは市街地だった場所を、

何の不思議も感じていないかのように素通りしていきます。

ようやく、バスが停まったのは、少し坂を登った

陸前高田市役所の仮庁舎の前。

そうか・・・

今は、以前の市庁舎の前に停まる必要が無いのか・・・。

プレハブ２階建ての・・・

しかし、陸前高田市民の生活を守るための

最前線となっている仮市庁舎は、心なし立派に感じられます。

そうは言っても・・・

私は、この坂を下って、旧市街地を見に行くつもりですから、

少々の時間では、どうにもならないところで

つくづく、１時間３０分という時間に感謝します。

歩いて、坂を下る途中・・・

家並みのあるところ、土台だけとなったところの境目が現れます。

ものの数メートルしか離れはなく、

この場所まで津波が襲ってきたたのだと分かります。

私は、バス停までゆっくり歩いて戻れるよう

時間を何度も確かめながら歩きます。

足場は急に悪くなります。

時々、陥没した場所、蓋の外れたマンホール穴が現れるので、

写真にばかり気をとられている訳にはいきません。

良かった！

もしかしたら気負い過ぎかも知れませんが、地震から９ヶ月・・・

こうした陥没だけでなく、最大余震の心配もありますから、

怪我をした時用の薬や絆創膏、湿布などはいつもより多めにしていますし、

服装も怪我をしにくいものにしています。

それでいて鞄は、いつもより軽めに。

その分、資料や時刻表などが犠牲になりましたが・・・

健康男子としては

余震など、いざ！の時には、近くの人を抱えて走るくらいの

余裕は持っておきたかった。

しかし・・・

周囲に　私以外、人の歩く姿は見えません。

居たとしたら・・・　数キロ先を歩いている人でも見えることでしょう。

そのくらい、何の建物も、人の通う姿もありません。

時々・・・　ダンプが通い、遠くで重機が瓦礫を撤去している姿、

巡回しているパトカー以外に動くものも見当たりません。

私が眺めているのは

今も撤去が進んでいく、復興とは縁遠い、まちの姿でした。

来る前には・・・

この辺りで食事や買物でもすれば、

少しでも復興の役に立てるだろう！と思っていたのに・・・。

唯一　先ほどバスで通った道には、車の姿が見えますが、

それは、ここを通り過ぎていく車の列。

道が繋がっていく

松島海岸駅からは・・・

仙石線列車代行バスで、開通区間の矢本駅まで向かう。

このバスは・・・

私の持っている青春１８切符で乗ることができるのですが、

この切符では不釣合いにも思える豪華なバスで

少し申し訳ない気がしないでもありません。

思いもがけない雪の松島観光は

旅の良い思い出にはなったけど・・・

果たして、この４０分が、この先の行程に　どう影響するのだろうか！？

あるいは、行き先を思い切って変更しなくてはならないのではないか？

・・・と思いながら出発を待っていると

直前に到着した電車から乗り込んできたお客で、

ほぼ満席となって、バスは出発。

しばらくすると・・・

仙石線の線路が寄り添ってきますが

架線柱が左右に傾いていて、復旧には今しばらく

時間がかかりそうに思えます。

一見、被害が無いようにも見える内陸寄りの集落、

松島の島影になる集落。

土台を残して消えているのは・・・　はるか沖まで見える、海沿いの集落。

今回の東日本大震災にて

いかに、地震以上に、津波の被害が大きかったものかは、

少し眺めているだけでも想像できるほど。

それでも、少し高台になると、津波は登らなかったようですが・・・

海沿いに、大きく開けて、川があるようなところでは、

多くの映像にもあるように、その川を津波が登って行ったものらしく、

かなり奥の方に向かって町を飲み込んでいます。

朝のためなのか、バスの車内の空気が重く、

カメラを取り出して、車窓からの風景を撮影する気にもなれず、眺めていました。

時々・・・　駅のところでバスが停まり、乗客の乗り降りがあるのですが、

肝心の駅がどこにあるものかはっきりしません。

果たして駅前が、現在もあるものなのかどうか？

以前・・・　踏切事故や、台風被害での代行バスには乗車した事があるのですが、

このバスは、駅前まで入っていかないところがあることだけでも、

この辺りを襲った災害が、いかに大きいものであったかを、伺い知ることができます。

時折・・・

線路上での復旧工事を行なっている姿が見え始めたかと思うと・・・

バスは、開通区間の末端となる、矢本駅のロータリーへと入ります。

ここからは列車・・・

架線がある電車区間ですが、ディーゼルカーが通っています。

まだ・・・　架線に電気は通されていないのでしょう。

それでも・・・

明るい話し声響く車内に、久々にほっとさせられます！

石巻駅着・・・

この先は 石巻線 女川 方面が不通。

本来なら、海岸線の沿ってバスで向かいたいのですが、

気仙沼線 も不通となっています。

当初・・・　気仙沼方面へ向かう路線バスでも探そう・・・と思っていたのですが

　

わずかの接続時間で、石巻線の小牛田行きの列車が出るとあっては、

調べている時間がありません。

駅員に尋ねみても・・・　バスは通っていないです、道路も滅茶苦茶で・・・。

こうなっては、この列車に乗って小牛田から東北本線、大船渡線と大きく

迂回する方法で気仙沼へ向かうしかありません。

事前に調べた列車の本数と、先ほどの４０分を考えると

先の行程が心配ですが、エイャ！と東北本線経由に賭けることに・・・

まぁ、気仙沼からの戻りが最終列車になれば、

一の関から仙台へは東北新幹線で戻ればいい・・・！

（　もっとも、こんな列車を使う時間では、どこを歩くとしても難しいのですが・・・。　）

それにしても土地勘が無いなぁ。。。

極力、鞄を軽くするためとはいえ、

地図や時刻表を持って来なかったのを後悔するのですが

どうにもなりません。

どこを、どう走っているのやら？？？

乗り継ぎが上手くいくとも思えないし。。。

ところが・・・

終点の 小牛田 から 東北本線へ・・・

一の関から、こんどは 大船渡線 で 気仙沼 行きへの乗り継ぎは、

どう組んだら、こう上手く乗り継げるのだろう！？と思うほどに、

数分ずつで乗り換えていくこととなりました。

あまりにきっちりした乗り換え・・・　まぁ、良いけど

これでは・・・　時刻表も地図も買えんなぁ。。。

この列車の車窓で印象深いのは・・・

大きな荷物を抱えた人が多かったことでしょうか。

開通区間の終点となる気仙沼まで

乗り通す人が多い・・・　買い出し？、避難先からの帰宅でしょうか？

列車は・・・　気仙沼 着。

列車はここまでの開通となります。

さて・・・

帰りの列車の時刻を確かめ・・・

さらに北を目指そうか？

とりあえず、遅めの昼にしようか！？・・・と思っているうち、

駅前に観光案内所を見つけて入ります。

陸前高田に向かうには！？と尋ねると

一日にバスが２本です・・・　（　ここまで、ということらしい・・・。　）

朝の便と、次が１３：５２分・・・

は・・・？？？

今、１３時５０分・・・　２分後？？？

バス停は、そこを少し行った薬局の・・・

しかも・・・　バス停まで、ちょっと先だって？？？

時刻表を受け取って、とりあえずバス停へ向かって歩きながら、

帰りのバスの時刻表を探します。

どうやら、現地滞在時間もありそう。

この際、詳しいことはバスの中で調べることに。

果たして・・・　バス停にはたどり着いたけど

５２分を過ぎてもバスが来ない・・・

もう行ってしまったのかなぁ～！？　

困ったことに・・・　わずかの間に　路線バスだけなら、何本も行き過ぎていきます。

こんな調子だと、目の前で通り過ぎられるんじゃないか？

不安になって、バス停の前の薬局の方に尋ねてみる。

この方は、わざわざ店を出てきてバスを一緒に探してくれた。

ほどなく見えてきたバスに・・・

あ・・・　あれあれ、あのバスだと思うわ！　念のために運転士に聞いてみて。

確かに、このバスで合っていた。　私は、この方にお礼を言って乗り込む。

バスが出ると、手を振って見送ってくれた。