企画展示 宮島の紅葉２０１１ 第３室

撮影の前日は雨・・・

そのため、今回は　しっとりとした雰囲気の漂うなかでの撮影となりました。

日の光に照らされた海面が黄金色に見えたことに、

インスピレーションを受けたのか・・・

いつになく神秘的な雰囲気を漂わせる絵が多くなっています。

現地に入る前から、写真撮影って始まっているものなんですね！

企画展示 宮島の紅葉２０１１ 第２室

宮島の紅葉２０１１・・・

今回は、秋の朝のひんやりとした空気を写し込むようにしてみました。

宮島の紅葉２０１１

さぁ・・・

つばめ・ミュージアムプレゼンツ！！！

宮島の紅葉２０１１

今日から・・・　数回に分けて・・・

雨晴れの好天に恵まれた、この日曜日は、一年でも最も多くの観光客を

集める日のひとつとなったのでは！？と思われるほど

ピストン運行されている、松大汽船、ＪＲ西日本２社の

フェリーに黒々の人の姿は壮観でした。

まもなく７０歳・・・ 今もなお第一線で活躍中！ 広電６５０形電車

１９４２（昭和１７）年生まれ・・・　といいますから、

来年・・・　２０１２（平成２４）で、満７０歳を迎えます！

これほど・・・

広島らしさを象徴する電車も他に無いと思います。

もしも・・・　観光で訪れた時に、乗るチャンスがあるならば！

グリーンムーバ（５０００形）　か　Ｍａｘ（５１００形）

と

この６５０形は、特にオススメかも！！！

（　福岡、北九州、神戸、大阪、京都から訪れた方なら、

それぞれの街を走っていた電車も良いですね！　）

全国を見渡せば・・・

もっと古い車両が走っている例もあるのですが・・・

都市内で通勤時間帯も含めて他の車両と区別することなく使用。

登場以来、ずっと現役で活躍を続けている。

・・・という点でみれば、最も長寿を誇るケースと言えるでしょう。

他の車両に比べて若干小さいものの・・・　特に居住性が劣る訳ではなく

むしろ、夜に乗ると木目にニス塗りの車内に

落ち着きを覚えたり！

太平洋戦争開戦の翌年に生まれた６５０形の５両・・・

軍事都市と共に歩んだ頃。

原爆投下で被災、復旧を待った日々。

（全焼６５５、半焼６５１、大破６５３・６５４、小破６５２）

広島の復興の槌音と共に歩んだ頃。

自動車交通の増加に伴う廃止論の台頭で全廃に怯えた日々。

昭和４２年に自動車との接触事故で失った６５５。

３扉を２扉に変えて、運転手のみのワンマン乗務となった昭和５０年。

（　閉じられた扉は今も残っています。　）

方向幕を大型のものに変更、満を持して冷房を搭載した

昭和５０年代後半から６０年代。

超好景気に沸き、再び廃止論議が盛んになるも、減速と共に後退・・・

路面電車先進国ドイツからグリーンムーバを空輸して輸入

・・・という広電が仕掛けたイベントが

一つの契機となって、一気にＬＲＴ時代へ。

その新型車の増備に伴って、６５４は廃車、広島市交通科学館へ保存。

６５３は予備車に。

残っている・・・　６５１、６５２が今日も活躍中！！！

　　　　　　　　　　参考資料・・・　　広電が走る街今昔　　　長船　友則　　　　　　　　（ＪＴＢ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　私鉄の車両３　広島電鉄　　　　　　　  　　　　 　　（保育社）

         　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道ピクトリアル１９９０年１１月号「広島電鉄」　（鉄道図書刊行会）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 写真は白島線八丁堀に停車中（上）、日赤病院前付近（下）６５１形