解体を待つテクノスーパーライナーオガサワラ

７００人以上の乗客を乗せて、３８ノットで進む高速大型船！

時速に直すと約７０ｋｍですから、さながら海をゆくハイウェイといったところでしょう！

ひところ、そのような夢の船を目指し開発が進められていたテクノスーパーライナー計画。

その、テクノスーパーライナー計画、実用第一号船として、

現在は２５時間３０分で結ばれている、東京－小笠原　間を１６時間に

短縮すべく建造されたのがスーパーライナーオガサワラ。

そのスーパーライナーオガサワラは、建造後ついに一度も航路に就航することもなく、

江田島の解体場にて係留されているという話は、ネットで見て知っていたのですが、

今でも残っているものなのでしょうか？

居た！！

江田島にある船の解体場は、引退した護衛艦などの解体を手がけていたりと、

船好きの方の間で有名な存在のようなのですが、私は初めて訪れます。

白く大きな船なので、日が傾きかけたなか、遠くからでも目立つのですが、

大きさゆえに撮影ポイントを探すのに右往左往・・・

ようやく近づいてみると、この船の行く先を暗示するかのように、船体には大きな傷。

この時は、周囲にはスーパーオガサワラだけが係留されていましたが、

ネットで見た写真では、間隔を置かず別の船とともに３隻で係留されていましたから、

それらの船とぶつけた跡なのかも知れません。

そもそも、別の船。　あとの２隻は影も形もありません。

良い時に来たのでしょう。

国のプロジェクトとして開発が進められたテクノスーパーライナー計画ですが、

急激な原油の高騰が、就航目前にまでこぎつけたプロジェクトの命脈を

断ち切った格好となりました。

これが２００～３００人級の船であればまだ・・・とも思うのですが、

それではジェットフォイルとの差別化ができないでしょう。

そもそも将来的な原油の高騰が見通せなかったのか？という疑問も残ります。