猿猴橋沿岸集中整備へ ～ 歩いて楽しいまちへの期待 ～

１１月５日、中国新聞朝刊に嬉しいニュースが掲載されていました！

４日の、湯崎広島県知事と松井広島市長のトップ会談にて

広島駅前を流れる猿猴川の猿猴橋周辺について

２０１５年から１６年の２年間で集中整備するというものです。

この計画のシンボルとなる、猿猴橋については

以前からことあるごとに市民グループが行政へ

戦時中の金属供出時に取り外された、豪華な欄干の装飾の復元への

働きかけを行っていたのですが、

市が消極的な姿勢を示し続けていたことを残念に感じていました。

今回、ようやく　往時の姿の復元という夢の実現に向かうことになります！

これは、現在進められている広島駅周辺の再開発に、

地域の歴史を感じさせるという

「魂」を込める役割を果たす計画ではないでしょうか！？

以前から、広島市を訪れる外国人観光客へのインタビューを行っている

ニュースや番組をみる時・・・

まちを歩いていて楽しい！

・・・という言葉を耳にする機会が間々あります。

私は、当初　他に褒めるところが無くて、

とりあえず外交辞令として言っているのではないかと

感じていたのですが

最近、楽しそうに、まちをそぞろ歩きをしている外人さん達を

見かける機会が増えるにつけ、案外核心を突いている言葉なのかも！？と

感じるようになりました。

実は、これはとても嬉しいことですね！

外人さん、日本人にかぎらず

遊園地が良かった！、観光地のどこどこが良かった！何とかビルが良かった！と

言われるより、

川が綺麗だった！　まちを歩いていていて楽しかった！と

思ってもらえるということは、

魅力が「点」ではなく「面」に広がっているということになるからです。

歩くことへの精神的負担が少なければ、

お年寄りや、体の不自由にとっても歩きやすいまちにも繋がっていきます。

これを機会に、

広島市の発展のもととなり、今も昔の名残を漂わせる

旧西国街道の再整備へと連なっていかないかなぁ～！

期待が膨らみます！

白島新駅の名称「新白島」に決定！

ＪＲ山陽本線、広島－横川　間

アストラムライン　城北－白島　間の結節点で、

現在、来年春の開業を目指して工事が進められている白島新駅の名称が

「 新白島 」に決まったことが、

中国新聞の１０月１０日付朝刊に掲載されていました。

新駅って　まだ先・・・のように感じていたのですが・・・

もう、そこまで来ているんですね！

すでに、アストラムラインの「白島」駅、広島電鉄の「白島」電停が、

それぞれ白島に設置予定の新駅とは離れた場所にあることから、

乗客の混乱を避けるためにも、「新白島」は納得の名称ではないでしょうか。

また・・・

「新白島」の新の字に、

広島市内の新しい時代の到来も感じます！

この駅は、広島近郊の利用に留まらず、

都心部や北方面へアクセスするための、重要結節点の一つとなることから、

遠来のビジネスマンや、観光客を含め、

多くの方に名を知られる駅になることでしょう！

新しい交通結節点となる、新白島駅の誕生。

駅を含めた、周辺再開発が進められている広島駅。

そこに、新しい電車が走り始める！

いよいよ、広島市周辺の公共交通大改良、第一章のスタートです！

新本館も、広島ブログに参加しました！

広島－台北線 ２０１５年１月より週９便に増便

広島県から　チャイナエアライン　が運行している　広島-台北　線　について

１月１日より、週２便を増便、週９便となる旨の発表があった事が

２７日付の中国新聞朝刊に掲載されています。

追加されるのは、木、日曜日の　広島着１１：１５　広島発１３：４５

現行の広島着２０：１５　広島発（翌日）９：００のデイリー便に

追加する形での増便となるようです。

台湾からの観光客の増加に対応するためとのこと。

これにより・・・

いよいよ、広島空港にも同じ航空会社が運航する、同じ海外の行き先へ向け、

日２便運行される定期便が誕生する事になります。

チャイナエアラインは、２００４年６月に　週３便でスタートして以来

確実に便数を増やしてきていることから、

今後　毎日２便運行への期待も膨らみます。

２０１４年８月２０日広島市豪雨災害 ～局所的な大雨の恐さ～

　

我が家から　車で行けば３０分少々でしょうか・・・

とはいえ市街地のことですから、実際には、それほどの距離感はありませんし

高いビルに上れば　このあたりからでもから遠望できるくらい近くで、

１９日の深夜から、早朝にかけて大きな災害が発生しました。

昨日（８月１９日）・・・

夜になって雨とともに、地鳴りを伴うような激しい雷が鳴り始めましたが

このところ続いている天候不順のこともあって、

「夏が早めの手仕舞いでも知らせているのかな！？」くらいの軽い気持ちで

雷の音を聞きながらも、いつもの日よりも疲れを感じていた私は

早めに布団に入ることにしました。

私の家の付近に限っては

雨は時々、激しく降るのですが、危険を感じるようなものではありませんでしたし

寝落ち前には弱まっていたように思います。

（　深く寝落ちしていて、気づいていないだけなのかも知れません。

確かに　レーダーの画像では、被害のあった狭い地域付近で局地的な強い雨雲が

繰り返し発生していた様子が、映しだされています。　）

今朝になって・・・

深夜に　安佐南区、安佐北区などで　土砂崩れなどの被害が出ていて、

押し流された家、亡くなった方もいらっしゃる事を知りましたが、

この時間になっても、まだ被害の全容が掴みきれないないほどの

大きな災害になっていようとは思いもしませんでした。

今回の事を、自分事として置き換えて考えてみても

深夜２時～４時に雷を伴う、非常に強い雨ともなれば、

仮に　起きていて、避難指示が出ているからといって

どう逃げ出せば良いのか？と身につまされる思いがします。

（　今回の災害は、地域の防災上の考え方や、深夜帯の防災についての考え方を

見直すきっかけになるかも知れません。

阪神、東日本大震災ともに、時間に関してのみで言えば「せめてもの・・・。」感があると思います。　）

昔でいえば、時間（的な運）が悪かった。とされていましたし、今でもそうですが、

近年の災害の多さを考えれば、対策を考える時期に来ているように思えますし、

手を打たないと、被害は広まるばかりとなるのではないでしょうか。

今回の災害で亡くなられた方々の、ご冥福をお祈りするとともに、

行方不明となられている方が、早く救助されることをお祈りします。

救助中の消防士が亡くなられるなど、二次災害も懸念されるなかで

捜索、救助活動に従事されている方がいらっしゃることを心強く思います。

どうかご安全に！

今日も、今にも降りそうな雲がかかっていた広島市内。

もとより、今年の広島市内は

８月に入って一日中晴れ渡っていた日は無いだろうというほどに

雨が降り続いていることから、地盤は緩んでいるでしょうが

２次、３次災害とならぬことを願うばかりです。

ＪＲ西日本 近畿、広島エリアで路線記号を導入

6月19日・・・　JR西日本のプレスリリースにて

新型近郊電車227系の概要が発表された時・・・

新型電車が投入されるということ以上に注目させられたのが、

この電車に　JR西日本初という新機軸が多数採用されていることでした

おおよそ　JR旅客各社にて　まとまった数導入される電車に関して、

本社所在地以外のエリアにおいて、新機軸を積極的に盛り込む新車というのは

ほとんど例が無いですね。　前の方が良かった・・・ということもあります。

意欲的な仕様だな～！というのが第一印象でした。

さて、今秋にも試運転を始めると思われる

新車の出来栄えはどうなのでしょうか！？・・・と思っていましたら

８月４日には寺家新駅の設置について、

６日には、近畿エリア、広島エリアに「路線記号」を導入します。・・・と

立て続けに発表。

この路線図ひとつとっても、直感的な感じで見やすいですね！

先のラインカラーといい、今回の路線記号といい

訪日外国人や国内の不慣れなお客様に・・・わかりやすい案内の実現ということで

駅の案内板や車両の表示などが変更されていくことになりそうです。

（　上の図とともにJR西日本プレスリリースより　）

各地を旅行していますと

ほんと・・・これって地元以外の人はちゃんと乗れているのかな？と

思わされるような、乗り物の案内が少なくありません。

あえて例を挙げると　京都市内の路線バスでしょうか・・・

わかりやすいサイン、案内がそこここに見られるまちであるということは、

不慣れな人やビジターにとどまらず

ここが、訪日客やビジターの受け入れが積極的に行える

国際都市であるというサインにもなります。

鉄道は・・・

人や物を運ぶというだけでなく、それぞれの向かう先へのわかりやすい案内も、

結果として到達時間を早めるための、役割の一つといって良いでしょう。

それだけに、ラインカラー、路線記号といった

文字の情報を補完する、サインの充実の期待は大きいものがあります。

宇品ショッピングセンター

宇品にある、昭和の風情を感じる商店街。

Ｃブロック再開発により

愛友市場が無くなった今となっては、貴重な存在になりつつあります。

この付近は、このアーケード街だけでなく、

周囲にも個人商店が点在していることもあり、買い物には便利な場所です！

そういえば、周囲まで考えると

食材だけでなく、お惣菜、食事をするところもあったり

飲み屋さんと、けっこうバラエティ豊かなんだな、これが！

何かひとつ欲しい時・・・

大型スーパのように歩きまわらなくて良いのも嬉しいですね！

対面販売なので、料理の相談もできますし！

大手スーパーと比べると、お値段も抑えめ・・・　それが一番嬉しいかな！

駅前大通りの現状

先日、広島駅に立ち寄った際、駅ビルＡＳＳＥから撮った駅前大通り。

列車を降りて、ここで撮る写真が広島での最初の一枚になる方も

いらっしゃるでしょうね！

　もう、何年かすると・・・

今は画面左手に向かって走りだす広電電車が駅ビルをから

直進、そのまま画面奥に向かっていくことになるのでしょうか！？

左手奥Ｂブロック再開発、写真では見えていませんがＣブロックも

元あった、愛友市場は完全に取り壊されて、

基礎工事に入っているようですね。

期待を感じる広島シティネットワークラインカラーの設定！

　　　JR西日本より６月１９日付でに発表されている、
　　広島地区への新型電車２２７系の投入計画に続き・・・


　　　今度は広島シティネットワークエリア各路線の
　　ラインカラーを決めたという事が６月２７日の中国新聞
　　朝刊にて報じられました。

　　　記事にあるとおり、路線の特色に合わせるよう、
　　それぞれの色に意味を持たせてあります。
　　　

　　　来春には、各駅の駅表示板や運賃表、路線図に採用されるようで、
　　現在は青一色で統一されている駅の表示が路線ごとに変わることに
　　なり、初めて広島を訪れる方でも、迷いにくく、乗り間違える心配も
　　減ることになるものと思われます。

　　　先に発表された２２７系電車には、ＪＲ西日本の電車としては初めて
　　となる　フルカラーLEDの列車種別、方向幕が採用されることが
　　発表されていまして、ちょっとしたサプライズだったのですが

　 　　なるほど・・・・こういう意図だったのですね。


　　　さて、JR西日本でラインカラーといって思いあたるのは
　　関西のアーバンネットワーク。この記事を見て感じたのは、
　　「これは、もしかしてアーバンネットワークの縮小版を
　　広島で行おうとしているという事だろうか！？」ということ。


　　　現在、進められている白島新駅、広島駅と周辺の再開発に
　　合わせて発表される、新型車両、新保安システム、ラインカラーは
　　先に見てきた大阪駅ステーションシティと周辺の再開発。
　　そこを中心として、アーバンネットワークそのものの価値を高めようと
　　するところと一致しています。

　　












　　　過去の計画や事故では、残念な思いをしたことがありますが、

　　ここに来て、違う風を感じるようになった！と感じています。

　　災害路線の復旧。　特に、当初は復旧は数年がかりとも

　　言われた山口線を、この８月にも復旧させる予定であること。

　　　また復旧だけでも負担がかかるなか、運転可能な区間での
　　ＳＬ運転を行い、地元や観光への影響を少なくしようという試みなど

　　あっ！こんなところでもという期待を感じています。

　　ひとこと・・・

　　この際、今の電車の色。　地域色（黄色）も変更してみませんか！？

　　何度眺めても、何かを塗り忘れている感が拭えません。

　　次第に活躍の範囲が狭めていくであろう電車達に

　　単純でも、花道となり、かつ新しい風をも吹き込む色合いは

　　きっと見つかるものと思います！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＪＲ西日本 広島地区に投入する新型直流電車２２７系を発表

６月１９日、ＪＲ西日本より、広島地区向けとして新製投入する予定の

新型直流電車２２７系の概要が発表されました。

イラストを見て、まず驚いたのは「赤」

インパクトがありますねぇ～！

外観、室内ともに「赤」を基調にコーディネートされるとのことで

厳島神社の大鳥居、広島県木のもみじ、広島カープなど広島らしさを象徴する

親しみを感じさせる色として採用されたようです。

個人的な意見としては、これまでＪＲ西日本が採用してきた塗装のなかでも

最も広島らしく、強烈な印象を残すものになるのではないかと思っています。

今回、新車というだけではなく、ＪＲ西日本が開発を進めてきた

新保安システムを引っさげての登場となり、保安システムも更新。

車両自体も今年度中に４３両、２０１８年までに２７６両を新製するとしています。

国鉄以来３０年ぶりの新車！というだけでも

ＪＲ西日本の、広島地区へのこれまでの消極的な設備投資姿勢からすると

驚くような計画なのですが

西条駅の建て替え、白島新駅の開業準備、可部線の廃止区間の復活へ向けての工事、

さらには広島駅橋上駅舎工事の進展に加え、

駅ビルの改築が視野にきていることを考えると

隔世の感を覚えずにはいられません。

現行車の派生車（コストカットバージョン）になるのでは！？とみていた新製車両も、

蓋を開けてみれば、２２１系、２２３系、２２５系に続く２２７系と、

新しい設計となり、これだけでも随分と力が入っている気がしましたが、

新しい保安システム、２２７系ともに関西地区への展開も考えられているようです。

このあたりも、これまででは考えられないような展開で

良い意味で地域やＪＲ西日本の意識向上の

先駆けになっていければ良いなと思います。

（　イラストはＪＲ西日本プレスリリース６月１９日より引用。　）

都市高速３号線が全線開通！

本日　３月２３日１５：００

広島高速３号線の　吉島～都市高速観音　と

接続する　太田川大橋　観音～商工センター　間が開通！

これにより　都市高速３号線が全線開通！

接続する　広島高速１号線　２号線　３号線　と乗り継ぐことにより

山陽自動車道　広島東ＪＣＴ　から　商工センター　までが

都市高速道路で結ばれました。　

私は・・・

１６時３０分　山陽自動車道の広島ＩＣから

高速道路を東方面に向けて走行。

広島東JCTから、都市高速１号、２号、３号と走り抜けて、商工センターへ

商工センター出口は１６時５３分頃到着！

　

（　実は　２号線も初利用だったりします。　）

うわ～早くなったな～！　というのが実感ですね！

そのまま・・・

もう一度　無料区間　商工センター～観音　間を利用

写真は・・・　商工センターから　太田川大橋　方面。

３月２９日には

東広島バイパスの　中野IC～瀬野西ＩＣ　間も開通する予定で

商工センター～瀬野　の、所要時間の短縮や

混雑が分散されることを期待したいですね！