黄金色

収穫前の、黄金色の稲穂が景色に映えて美しい。

新米が食べてえなぁと思う。

この場合、最初の一杯目はご飯だけにして、米の味をしっかり味わおうか。

とっておきの塩を、ちょっぴり載せるかは悩みどころ。

今は思うだけだけど、ご飯を目の前にしたら２杯めに進むだろうなと思う。

ちょっと引いて、田んぼを大きく入れて撮ることにする。

今にも降りだしそうな雲。

やまぐち号の通過まで、待ってくれるかどうか。

ポツッ、


ボーー



それと同時に、遠くから汽笛が聞こえてくる。


ザーッとくるのか？


あと１分少々くらいは待ってくれるだろうか。

果たして、Ｃ５７１は、ボイラー横の白線の入らない、いつもと違う姿でやって来た！

通り過ぎてまもなく、大粒の雨がふってくる。


初秋らしいと思う。

パラダイスの塔が見つめる宇品

ちょっと久々の「海と島の博覧会」についての展示です。

海島博の閉幕後、建物など、ほとんどのものは取り壊されましたが、

モニュメントなど一部のものは残されていまして、今でも見ることができます。

その一つ、メイン入場ゲートをくぐりまして、すぐ左手に見えていました、

パラダイスの塔　は広島宇品港の外貿埠頭、

インフォメーション・センターの横に移設されました。

海島博当時はメイン会場のシンボルタワーの役割を果たしていましたね！

このパラダイスの塔は

高さ４４ｍ、設計はアレッサッンドロ・メンディーニ/小林 裕美子

混雑する博覧会の会場内にあって、

もし、はぐれたら　とか、これを見終わったら、あの高い塔の下のところで会おうね！

・・・なんて、連れの方と話し合った思い出を持つ方もいらっしゃるのではないでしょうか！？

海島博当時は蒼い星形に貼られたタイル地の上に立っていたかと思いますが、

移設後は、さすがにそこまでは再現されていなようです。

パラダイスの塔の、現在の中の様子です。

当時は中に入って耳を澄ますと、音楽が聴こえていました♪

海島博当時・・・

表面の金属地の部分には、会場のさまざまな光が映え、
景色とともに美しく輝いて見える姿に、誘われるように中に入ると、

ふと華やかな劇場の裏方を見てしまったような気まずさというのか、

未完成で残された感のある、鉄骨組が見える、うす暗い塔の空洞感に、
素っ気や、ギャップを感じたことを覚えています。

そ～んな、素っ気なさは今も健在でして！（笑）

そういえば、当時、そんな風に感じていたなぁ～なんて、当時のことを
思い出してみたり。

そんな、海島博当時のシンボルタワーも、早幾年月を経て

今では、すっかり宇品のシンボルのひとつに感じられるようになりましたね！

移設当初は、このひとつだけが目立つような場所だった、倉庫街の景色も

現在は、港公園としての整備が進められ、周囲にはショッピングモールに

ライブハウスのブルーライブ広島がるなど、ちょっと賑わいが生まれるとともに、

タワー自体も、そんな景色の中にに映えるようになってきているように思います！

ところで、皆さん・・・

広島って、何とかタワーとか塔のようなものって他にありましたっけ！？
高層ビルはともかく

もしかするとですよ・・・　

高さ４４ｍにして、広島で一番高いシンボル塔という事になるのでは！？

海から、空から 立体サイクリング

晴れた～～！

晴れ渡った～～！

もう、どこから、どう見ても瀬戸内の海の風景ですね～～！

海を見る！

私にとって、折にふれて補給する必要のあるもの、例えれば必須のビタミンのようなもの！

走らなきゃ～～♪

いつ来ても、何度来てみても、こういう景色が身近にあって、

しかも自転車で走ったり、歩いたりできるというのは、本当に幸せなことだと思います！

今日は、船で渡り、愛媛側の来島海峡大橋を楽しみます！

もちろん、こんな天気ですので、船からの景色も最高～！！

お弁当を持って乗り、海風に吹かれる・・・　あとで、この上の橋を渡る・・・

あ～　なんてゴージャスな気分なんだろう～♪

私にとって　時折、船に乗るというのも大事なこと。　欠乏症を起こす前にGo！です。

さっすがＳＷ！、大勢の人が渡っていますね～！

サンライズ糸山では、大勢のレンタサイクル待ちの列もできていました。

例えば、ここから来島海峡大橋だけを往復しても７、８ｋｍと、ちょっとした距離がありますが、

橋のみなら、比較的平坦ですから、老若男女、家族ぐるみで楽しめますね！

その７、８ｋｍを走れば、

日本一（世界一！？）豪華なサイクリングということになるでしょう！

爽～や～かな日曜～♪

空を見上げているだけでも気持ちの良い一日！

ここまで晴れやかな日曜日って、どれくらいぶりでしょう！？

今日は、こんな場所へ行ってきました！

・・・って、どこ～～って感じですね！

こんな秋晴れの、いい天気の日に乗りたくなる乗り物と、

写真のものがシンボルとして置かれるような、ある場所です！

かっこいい～～！

地上の星作戦！

お～～　お～～　お～～　おぉ～～

Ｂ’ｚさんのＲＥＤはコンサートとマツスタどちらで聴くのが生唄になるんでしょうね！？

今頃になって感もありますが

去る、だいぶ前の８月１１日にマツダ・スタジアムへ

ぎりぎりでチケットを買いに出かけ

残り　外野自由少し。　ビジター・パフォーマンスに多少の余裕。

迷わず・・・　ビジター・パフォーマンス　でお願いします！

と～と～～　言っちゃったよ～！

やっぱりなんか不思議な気分だね。

これこそ今年、チケットが取りにくいなか、なんとか黒田さんを見ようという「地上の星」作戦！

ま、　セリーグでカープの次に応援するならば、

ツバメさんだと思っていますしね！

なんせ、マスコットキャラクターは１２球団イチ好きだし♪　（　ごめんよぉスライリぃ～　）

傘振る応援も近くで見てみたい！

お～～～

なんか、この図　　感慨がありますな～～！

黒田さん名物、鮮やかなまでの　ジ　エ　ン　ゴ　！！

悲しいかな、後続のムエンゴまでセオリーどおりという。。

はぁ～～　ため息。。。

なぜだかビジパフォの観客の皆さんまで沈んでいる感じ。

カープといわず、野球ファンの皆さんの期待をも背負っているんだなと感じる瞬間です。

実際に球場に足を運ぶと、広島の１、２番に怖さを感じません。

　

正直、今年の夏の暑さはベテラン投手勢には鬼門であったことでしょう。

黒田投手は度々ランナーを抱えてしまいます。

一塁手さんは何度見てもベテランというより、プロ３、４年目の選手に見えて仕方ありません、

よく言われているように、昨年よりも若返って見えます！

行動を年齢が追っかけることもあるんですね。

打ち気満々！！　塁に出れば足を絡めて広島バッテリーを揺さぶります。

スワローズファンも大盛り上がり！

足で稼ぐ野球に、敵ながらあっぱれ！！

ここに座った以上、今日だけはスワローズファンになりきることにしましょう。

や　ま～～だ　て・つ・と　っ　♪

球威の落ちない山中投手！！

独特の投球フォームは見ても、撮って楽しいです！

５失点で黒田投手降板、はて？　ルーキー

たま～に試合に来ると選手の顔がわからなくて困ります。。　（笑）

それは冗談としても、後続の投手が、なお打つ気満点のスワローズ相手に

残りの回を０点に押さえてくれたことは、

この日の数少なかったカープ側の見せ場になった思います！

燕ファンはいよいよ盛り上がります　♪

ビジパフォを選んだ以上、一度くらいは東京音頭を聴ければいいなと思いましたが、

何度も聴けてしまうので、嬉しいやら切ないやら・・・

この日、一番声援を受けていたカープの選手といえば新井さん！

この人が出てくると、何をやらかすかわからない、というエンタメ感がありますものね！

プロ野球の選手の個性として大事な要素でしょう！

あ～ぁ大敗・・・

ヒロインを受けるスワローズの山中投手！

この日が初完投初完封だそうです！　脱帽です、おめでとうございます！！

最近は完投勝利の投手を見ることが少ないこともあって、

相手方とはいえ、なんか嬉しい気もします。

私は、たまにしか球場に足を運ばない割に

メモリアル試合になることが多いジンクスがありますが、今日は相手側の記録ですね。

もう、やけくそ。。。　

せっかくなので　試合後、燕ファンに混ざったまま応援歌も歌いました　♪

球場外に出ると、スワローズ選手のバスが出発。

広島ファンが囲む中で、笑顔で手を振る選手達が印象的。

おらぁ～～　明日は勝つけえのぉ～！！　と言いながら

これもまた笑顔で手を振り返す広島ファンが居たり。。　焦るやろ～～（笑）

そういえば・・・　私史上初のレプリカユニを手に入れました！！


黒田さんユニと、どちらにしようかなと悩んで、新井さんのビジユニに！


今のカープの順位は新井さんが居てからこそでしょうからね！


今年、ここまで大活躍の新井さんですから、来年は背番号も変わるかも知れません。


この２８番は、今年だけかも？？


私はマスコミさんがこぞって曰くの黒田さんの「男気！」は

むしろ新井さんこそ似合っていて、黒田さんのそれは「生き方そのもの」だと思っていますから、

この「２８」こそ、新井さんらしい番号だと感じています。

新井さんがカープに居る以上は、

この２８番のレプリカユニを着て球場へと足を運ぼうかなと思っています。

次は黒田さんのホームユニでしょうかね！？

BIRDER

とうとう買ってしまいました～

バードウォッチング専門誌「ＢＩＲＤＥＲ」

これまで、立ち読みで済ませてきましたが、

９月のフクロウの特集のように、

ある種類の鳥にフォーカスして知ることができるのが良いですね！

特集の写真にスマホをかざすと、そのフクロウの鳴き声が聞けるサービスもあり！


ギャ～～　ギャ～～♪

Ｃ５９ ～ Ｎゲージで一番欲しい機関車じゃったけぇねぇ！ ～

蒸気機関車の魅力って、いろいろありますが・・・

さまざまなタイプの機関車があるなかでも、

その土地ならでは、という機関車があることでしょう。

広島らしい機関車・・・

といっても意見が別れるところでしょうが、

最有力候補になりそうなのが、写真のＣ５９形でしょう。

もう少し絞って「呉線」となれば、もう　このＣ５９とＣ６２の両エースの他にないでしょう。

本州における幹線用大型蒸気機関車の最後の活躍場所として、

ＳＬブームの頃、ファンが集った場所であり、

多くの写真や映像が残されていて、今やインターネット上で見られるのですから

これほど有り難いこともありません。

ところで・・・

広島で蒸気機関車の模型ファンをやってますとですね～

これほど、欲しいんだけけれども、なかなか真打ちとなるようなＮゲージ製品が

出てこない機関車もありませんで、

長年、まだかな、まだかなとやきもきさせられてきたもんなんですが、

このたび、ようやく本命となるＫＡＴＯさんから発売予定として発表されました！

今度こそ確定でしょう！！

（　ここで苦笑された方、模型歴長いですよね～！　どうです？私とお酒片手に語りあいませんか！？　）

ＨＯではなくてNで欲しい理由。

急行「安芸」や広発、広島行き普通列車が呉線沿いの海辺の景色のなかを

駆け抜けていくさまを模型のなかで見たい！

糸崎や広島機関区のように複数両のC５９、Ｃ６２が憩っている姿にも憧れますしね！

ほうよ、、

そうなりゃぁ　D５２やC５８もおらにゃ寂しいじゃんか・・・

一瞬とはいえ・・・

この姿勢・・・

ピッチャーって大変だねぇ～

何だ、この投球フォームは！？

大変そうだなぁ・・・

海王

瀬戸内海らしい風景のなかに、帆船のカタチをした船の姿

あれかぁ・・・　最近、長崎からやって来たという船は！

昨年１２月まで長崎の九十九島の観光船として活躍していたという観光船「海王」が

マリーナホップ（観音）－宮島　間に就航中！

たまには、のんびり船での散歩もいいね！

昭和３０年台の息がかかっているとは思えない！ ＥＦ６６形電気機関車のデザイン、性能

製造当時、国内最大最強の機関車として、国鉄時代の高速貨物牽引を引き受け、

花形機関車として活躍した　ＥＦ６６形電気機関車。

（　製造当初は狭軌鉄道（１０６７ｍｍ幅の線路）世界最強を誇っていました！　）

後に貨物輸送の縮小の時代を迎えた日々。

その出力と高速性能が持て余された時代もありましたが、

出力だけでなく、高速性能を兼ね備えていたからこそ、

余剰となっていたＥＦ６６が、ブルートレインの牽引機として抜擢される理由にもなりました。

（　当時のファンの間では、貨物専用機として使われているＥＦ６６が、

もし、ブルトレを引っ張ったなら、カッコイイだろうなぁ！は語りぐさでしたし、

空想を現実にできる模型の世界では、当然のように牽引機として活躍する姿が見られました！　）

再び、今度はＪＲ貨物のコンテナ列車の花形としての再起！

今度はバブル期の好調な輸送需要に応えるために、

思いもがけない平成生まれのＥＦ６６の誕生（１００番代）

（　新型機関車の開発が間に合わなかったためですが、ＥＦ６６の基本となる部分の

性能はそのままに、新しい仲間だけでも３３両を数えることとなり、

あらためて当時の設計の優秀さを示す結果にもなりました。　）　

現在、ＪＲ貨物の主力機関車として製造され、活躍を続けている、ＥＦ２１０、ＥＦ５１０の性能が

概ねＥＦ６６に近いところに揃えられれいるところをみても、

この機関車の持つ性能が、日本の風土や輸送事情にによく合致しているのがわかるほど。

そして、ブルートレインの廃止による牽引機からの撤退。

さまざまな時代を越え、今も走り続けています。

時代を超える性能を持っていたのですね！

時代を超えるといえば、よくヨーロピアン調といわれる、そのデザイン。

この機関車の製造初年は、試作機９０１号機の登場した１９６６（昭和４１）年。

設計から機関車の制作までには数年かかりますから・・・

なんと、昭和３０年台の息のかかったデザインということに驚かされます！

これほど性能が直感的に性能伝わってくるデザインも珍しいでしょう。

　

国内の電気機関車のなかではピカイチで、日本のインダストリアルデザインのなかでも、

とりわけ優れたもののひとつに数えられても良いのではないでしょうか！

枕もとに庭園を！ 日本の庭 ことはじめ

書店を巡り・・・

さぁ、もう帰ろうかと思い、振り返った反対の書棚が「庭」に関する本のコーナー

つい、手頃な一冊をめくってみたのが最後、

鳥のさえずりが聞こえて来るような、庭園の写真にやすらぎを覚え、

時間を忘れてしまうことしばし・・・

も、、買って帰るしかないか～

あちゃ～～ですが、枕もとに置いておくには手頃な一冊でしょう！

良い夢が見られますように！

題名からもわかるように立派な日本庭園の考察書ですが、

写真集コーナーに置いても良いのでは？と思うほど、写真が充実！

時々、文章も読み進めておけば、

庭園を眺める時のガイドブックとしても活躍してくれそうです！

フイッシュ・ボーン

天高く、私肥ゆる秋！

いよいよ、一年でも体重計に乗るのが一番怖い季節がやって来ますね～！

ニーナ頑張る！ ～ 国鉄色ＥＦ６６最後の活躍 ～

この写真を撮影した昨年の秋は「ＪＲ貨物広島車両所公開」時には、

このまま引退し、解体されるものと思っていましたから、

この６月、全般検査が施工されて、この国鉄色のまま出場した時は驚きました！

まさかの全般検査を受けたということで、今しばらくは安泰でしょうか！？

車番の２７号から、いつの間にか「ニーナ」と呼ばれるようになり人気を集める、

国鉄色で活躍を続ける最後の一台！

これは、もしかすると将来の保存を前提にして状態を維持していく

意図もあるかも！？な～んて期待を膨ませたくもあります！

・・・とはいえ、ＪＲ貨物広島車両所に、１号機

大宮の鉄道博物館に、１１号機

来春の開館を目指して工事が進められている京都鉄道博物館には、３５号機と、

保存という点でたいへん恵まれている当形式ですから、さすがに夢でしょうか！？

もしも・・・　日本の傑作電気機関車を一台だけ挙げるなら！？　

・・・といったアンケートを行ったなら、ＥＦ６６は、間違いなく筆頭候補となる一台でしょう！

（　ライバルはＥＦ６５、ＥＦ５８でしょうか！？）将来的な動態保存を願いたくもあります。

夏の思い出に星空を見よう！ 鈴が峰

校庭で打ち上げ花火！

良いですね～♪　　せめて一日、私も子供に戻りたいです！（笑）

昨日は、広島市内にある鈴が峰小学校で行われた行事に参加させていただきました！

私めの役割は、望遠鏡を持ってきて、皆さんに説明すること。

実は　この春、広島の星の好きな方の集いに参加させていただきまして、

この集い、市内近隣で開かれる星空観望会のお手伝いもしています　☆

昨日　（２２日の観望会）が、私のデビューということになりましたが、

いざ、会場に案内されて、おもむろに準備を始めると

ひゃぁぁ～　メンバーの皆さん、見事な望遠鏡でいらっしゃいます！

私はというと、　屈折式経緯台の６ｃｍ・・・

ちっちゃ。。

さすがに試運転中で、扱い慣れない２０ｃｍは持ってこれないしなぁ・・・

こりゃ～、私のところは閑古鳥が泣くな。。　　ヒィィ～～♪

・・・と思ったのですが、

フタを空けたら、　月のクレーターの陰影がはっきりしたところに

望遠鏡を向けていたのが良かったのか、

でこぼこ～～！　　じゃがいもみた～い♪　と次々に歓声があがっていきます！

自動追尾ができないので、一人二人覗いてもらうたびに、

位置合わのために待って貰うのが申し訳なくって、苦し紛れまぎれに

「じっくり見ると、地球がどんどん動いていっているのがわかるよ～！」というと

地球、動いている～♪　と感激している子も！

そうだよね～　みるみるうちに地球が動いていくのを感じる機会って、

こういう時でないと無いですものね。

なかには、２度、３度と来て、「これをもう一回見る！」と話す子も何人かいて　感激～！

そうそう、

この一時間ちょっとの間に、国際宇宙ステーションが上空を通過！

ちょうど、油井さん「こうのとり」で盛り上がっていますし、

これも今回の良い思い出になりましたね！

今回の主催者の皆さん、メンバーの皆さん、

そして、子供さんたち、ありがとうございました！　私もとっても楽しかったですよ！

まだまだ暑いですのぉ

熱中症予防はしっかり行いましょう！

クアンタム・オブ・ザ・シーズ 広島（五日市）港に初入港！

でけ～～～！！

全長３４８ｍ、総トン数１６７８００トン、乗客定員４１８０人、乗員１５００人といいますから、

横倒しにした超高層ビル（※１）が海上を移動しているようなものですね。

今日、午前１１時３０分頃、広島港五日市岸壁に

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル所属の豪華客船

クアンタム・オブ・ザ・シーズ　が、上海より初入港しました！

ドイツの造船所で建造後、

昨年１１月にニューヨークを起点としたカリブ海クルーズにて処女航海。

今年５月からは上海を起点としたアジアクルーズを行っていて、

６月２７日には日本初寄港（博多港）

これまで日本に寄港した客船としての過去最大を更新しました！

もちろん、広島港に入港する客船としても過去最大。

今回が瀬戸内海の初通過とすれば、（博多、境港、長崎、那覇、八代にはすでに寄港。）

今回の広島寄港のためのクルーズで、

瀬戸内海を通過する客船としても過去最大の記録を塗りかえることになります。

広島には今日、８月１５日の他２５日、来年の３月１４日にも寄港が予定されていますから、

今後、広島にとってお馴染みの船となっていくかも知れませんね！

クアンタム・オブ・ザ・シーズは、１５日２１時００分に広島（五日市）を出港（※２）、

油津（宮崎）、長崎を経て上海へと戻る予定。

広島→油津（日南）ってマニアックねぇ・・・と思ったアナタは、きっと赤い鯉人♪

※１　あべのハルカス（大阪）が高さ３００ｍ、横浜ランドマークタワー（神奈川）が２９６．３３ｍ。

※２　　寄港地や時間は変更されることがありますから、見学の際は、最新の情報を持って

お出かけするようにしてくださいね。　直前での変更されることもありますよ。

おまけ！

五日市岸壁に着岸直前のクアンタム・オブ・ザ・シーズ

下の画像と比べてみてください

にょきっ！！

何じゃ、ありゃ・・・・・？？

海上９０ｍからの絶景を楽しむノース・スターというゴンドラカプセルなんですって！

長さ４１ｍのアームに、けっこうな人数が乗れそうなゴンドラが

取り付けられているのですが、遠すぎてそんな風に見えないという・・・