２２７系 こんなところが地味に凄い！

う～む、カッコイイ！！！　新しい時代を感じるなぁ！

今年３月のダイヤ改正から広島地区で運用に入った、新型電車２２７系

この写真、シャッターは１/５００から１／７５０で撮ったハズ・・・

お気づきになられるでしょうか！？

そう、ＬＥＤの方向幕がちゃんと写っています！！

ちょっと前に製造された車両あたりだと、

１/１２５以上ともなるとシャッター速度と同調しなくなり、

だらだら～ん、とガッカリな感じに写っていたあれですが、

２２７系では、これが地味～に改善されています。

この、フルカラーLEDによる方向幕は、ＪＲ西日本の在来線車両としては、

初めての採用になりました。

その他にも、現在、ＪＲ西日本が開発を進めている、

新型ATS（自動列車停止装置）　ＡＴＳ－ＤＷを初めて搭載。

岩国－白市 間への敷設が完了次第、運用を開始する予定になっています。

これも、新幹線以外ではJR西日本では初めてとなる、グラスコクピット、

新車投入と同時に、広島シティネットワークという広島圏域にトータルコンセプトを採用。

路線記号も関西地区と同時に導入を始めるなど、

ＪＲ西日本といわず、ＪＲ各社が本社所在地以外に投入する新車としては、

意外に感じるほど、意欲的に新技術を取り込んだ車両で、

単に新車を投入する以上の驚きを感じるところとなりました！

もうひとつ、この電車がやって来るようになって面白くなったな！と思えること、

それは・・・

２両（基本ユニット）、３両（基本ユニット）、

４両（２＋２）、５両（２＋３）、６両（３＋３）、８両（２＋３＋３）両編成と、

列車の編成両数がヒジョーにバラエティに富み始めたことしょう！

（　７両編成もあるのでしょうか！？　もし見られた方がいらっしゃったら、私にもぜひ教えてくださいね！　）

  デザイン的に処理が難しいとされ、これまで不評だった、

先頭車どうしを連結した際に、乗客がホームから、列車の隙間に転落する事故を

防止する目的で設けた柵を、２２７系では、これをあえて特徴と捉えて、

ＲＥＤ ＷＩＮＧ  という、逆転の発想的な名前まで付けただけのことはあります。

日中の山陽本線あたりですと、線路端でみかけても

２両は、まず無いとしても、いったい何両編成で

やって来るのかは予想がつかないほどです！

２０１８年度末までに全２７６両が投入される予定で、

２０１５年３月改正以降、続々と新車が送り込まれてきていて、

現在、２、３ヶ月おきに営業列車への投入を増やしていっています。

JR西日本の発表や、現在の投入状況からみて、

広島地区の電化区間から在来車が撤退し、ほぼ２２７系オンリーの運用となるのは

時間の問題のように思われます。