ハノーバー電車２００形に乗って！

思えば、鉄道創業のころより・・・

海外から鉄道車両を輸入した例は多くとも、

この電車のように、贈り物として戴いた電車が実際の営業路線上を走るという例は、

日本の鉄道としては、唯一の例となるのではないでしょうか！？

広電のハノーバー電車

広島市とハノーバー市との姉妹都市提携５周年を記念して広島市が贈った、

組立式茶室の返礼として贈られたもの。　広電に入線後、

日本の法律に適合させるための最低限の改造を施して後、運転を開始したもの。

見た目を損なわないようにするためには、クーラーを新規に搭載することが

難しいことから、冬季（１１月から３月）の間の日曜・祝日に

８号線（横川-江波）間で運行されています。

なんとラッキーなことに、広電には構造上吹きさらし部分があり、冬場の運行が難しい、

大正元年の開業当初の電車を再現したチンチン電車があるため

こちらが温暖な時期（４月から１０月）を担当しています。

（　運転予定日、時刻は同社ホームページに掲載されています。　）

それにしても

これほどウイットに富み、効果的だった返礼も

珍しいんじゃないでしょうか！？

レトロなヨーロッパの電車で、贈り物とくれば

クリスマス電車が、よく似合う訳だよな！

サンタやトナカイさんの着ぐるみが、クリスマスの夜の

まちを走り抜けていくさまは、今や季節の風物詩に。

こぼれ落ちそうなほどに大きな窓に、日本の電車とは異なる車内構造。

窓ガラスの平滑性が、現在のものほど取れてないように思えたのですが、

ガラス自体も歴史的なものなのかな！？

ひっさびさに乗りましたが、テーマパークでアトラクションに

乗っているかの雰囲気ですね！　日常のなかの非日常ってワクワク！

２軸電車ですから乗り心地が悪かったっけかな！？と思いましたが

思っていたほど揺れなければ、悪くもありません。

また、チンチン電車に対して、２倍の出力を持っていて

白島線で運行されていた頃は、速度も出てなかったと思いますが

その気になればけっこう速いんだなと・・・　彼の地での要求水準のほどが伺えます。　

窓の外を見ると、カメラで追っている人あり、

あっ、ハノーバー電車だ！と思って見つめているらしき人あり、

小さな電車ですが、運転手に車掌も乗務しており、

なんとなくアットホームな雰囲気を醸しだしています！

パスピーを装備していませんので、現金でのご利用になりますが・・・と

停留所ごとに伝えて、了解を得てご乗車となります。

パスピーも現時点では機械が大げさですから搭載が難しいのかな！？